Spur 0 Fachhändler
Hilfe & InfoGedeckte Güterwagen:
Alle gedeckten Güterwagen des Lenz Spur 0 Programms sind so originalgetreu wie möglich und verfügen über ein Metall-Fahrgestell, Federpuffer, Metallradsätze und Kurzkupplung, siehe Serienausstattung.
Bauart G 10:
Nach den Om waren die G 10 die zweithäufigsten Wagen und die am meisten beschafften gedeckten Güterwagen. Zu Beginn der 50er Jahre befanden sich rund 40.000 G 10 im Bestand der DB. Das Bremserhaus des DB-Wagens ist im Vergleich zur DRG-Ausführung gekürzt und zeigt die typische Ausbuchtung für die Bremskurbel. Grund für die Verkürzung war der schlechte Zustand der Güterwagen nach dem Krieg: die Dächer der handgebremsten Wagen waren größtenteils undicht
G 10 Leitungswagen
Produktions-Serie 1: 
Betriebsnummer 113 121: Art. Nr. 42209
G 10 mit Bremsanlage
Produktions-Serie 3: Betriebsnummer 130 238: Art. Nr. 42210-02
Produktions-Serie 2: Betriebsnummer 112 139: Art. Nr. 42210
Produktions-Serie 1: Betriebsnummer 125 929: Art. Nr. 42210
G 10 mit Bremserhaus
Produktions-Serie 3: 
Betriebsnummer 124 756: Art. Nr. 42211-02
Produktions-Serie 2: Betriebsnummer 116 165: Art. Nr. 42211-01
Produktions-Serie 1: Betriebsnummer 114 392: Art. Nr. 42211
Bauart G 10 Kühlwagen:
Beim Vorbild wurden diese Kühlwagen aus bestehenden G 10 umgebaut. Man ergänzte im Innern eine wärmeisolierende zweite Wand. Um Wärmeverlust an den vorhandenen Schiebetüren zu verhindern, wurde außerdem eine Innentür angebracht.
Diese Innentür ist auch bei unseren neuen Modellen mit allen Verschlussvorrichtungen nachgebildet. Die äußeren Türen der Modelle lassen sich bekanntlich öffnen, so dass die Innentüren sichtbar werden.
G 10 Kühlwagen mit Bremserhaus
Produktions-Serie 3: Betriebsnummer 579 052: Art. Nr. 42203-02
Produktions-Serie 2: Betriebsnummer 579 036: Art. Nr. 42203-01
Produktions-Serie 1: Betriebsnummer 579 055: Art. Nr. 42203
G 10 Kühlwagen"Staatl. Fachingen"
Produktions-Serie 1: Betriebsnummer 576 696: Art. Nr. 42205
Bauart Gl 22 Dresden:
Die Güterwagen Bauart Gl waren größer als die G 10 und hatten einen größeren Achsstand als vorherige geschlossene Typen. Damit hatten sie zwar hervorragende Schnellfahreigenschaften (weshalb sie später auch für 90 km/h zugelassen wurden - Bezeichnung Gls), passten aber nicht auf alle Gleiswaagen. Aus Gl-Wagen wurden auch die Leig-Einheiten zusammengestellt.
Gl "Dresden"
Produktions-Serie 2: 
Betriebsnummer folgt: Art. Nr. 42212-01
Produktions-Serie 1: Betriebsnummer 191 452: Art. Nr. 42212
Gl "Dresden" mit Bremserhaus
Produktions-Serie 1: Betriebsnummer 191 845: Art. Nr. 42213
Kühlwagen "Seefische" Tnfs 38:
Der Kühlwagen für Seefische wurde ab 1942 gebaut. Grundlage für die Konstruktion war der geschweißte Glmhs „Dresden“. Wesentliche äußere Unterschiede waren neben dem weißen Anstrich mit dem Aufdruck „Seefische“ die senkrechte Verbretterung und die zweiflügligen Drehtüren. Es wurden etwa 500 Wagen gebaut. Sie besaßen eine sehr starke Isolierung und waren mit Zinkblech ausgekleidet.
Die Bezeichnung Tnfs steht für:
T = Kühlwagen
n = nicht geeignet für Gefriergut
f = nur für Seefi sche
s = bis 90km/h einsetzbar
Kühlwagen "Seefische" Tnfs 38
Produktions-Serie 1: 
Betriebsnummer folgt: Art. Nr. 42224-01
Bauart Gr 20 Kassel:
Der genietete Güterwagen des Gattungsbezirks Kassel basiert auf dem Verbandswagen nach Musterblatt A2. Um den Wagenrahmen des Om verwenden zu können, wurde der Wagenkasten angepasst und ist daher kürzer als im Musterblatt A2 vorgesehen. Besondere Merkmale der Gr sind u.a. das Tonnendach, das auf dem Untergestell montierte Bremserhaus sowie eine Lade- und eine Lüftungsklappe an jeder Seitenwand. Diagonalstreben zur Aussteifung der Seitenfelder neben den Türen verleihen dem Wagen zusätzliche Stabilität.
Neu bei diesen Modellen:
Die Radsätze sind bei diesen Wagen matt vernickelt - so wirken sie noch natürlicher. Außerdem haben wir die Kupplung optimiert: zwei kleine Magnete unterstützen die Mittenstellung der Kupplung und sorgen für eine verbesserte Führung in der Kulisse.
Gr 20 "Kassel"
Produktions-Serie 2: Betriebsnummer 151 665: Art. Nr. 42214-01
Produktions-Serie 1: Betriebsnummer 152 474: Art. Nr. 42214
Gr 20 "Kassel" mit Bremserhaus
Produktions-Serie 1: Betriebsnummer 152 023: Art. Nr. 42215
Gr 20 "Kassel" mit Bremserbühne
Einmal-Serie: Betriebsnummer folgt: Art. Nr. 42216
Hinweis:
Die Güterwagen der Gh 20, Geh 20 und G19 wurden nach den Regeln der Austauschbauart und nach den Prinzipien des Gr 20 "Kassel" gebaut. Der einzige Unterschied zum "Kassel" ist die Länge. Gh 20, Geh 20 und G 19 waren 500 mm länger als der Kassel. Um die sehr interessanten Wagen als Modelle zu einem fairen Preis anbieten zu können, haben wir ganz bewusst auch für den Gh 20, Geh 20 und G 19 das Fahrgestell des "Kassel" verwendet. Wir sind sicher, dass wir dennoch die charakteristischen Merkmale der Wagen (wie zum Beispiel die zwei Ladetüren auf beiden Seiten), trotz der Längendifferenz von 11,1 mm, im Modell überzeugend getroffen haben.
Bauart G(e)h 20:
G(e)h 20 Milchwagen
Ausführung mit Lüftungslamellen in der Stirnseite, braun
Produktions-Serie 1: Betriebsnummer 151 489: Art. Nr. 42217
G(e)h 20 Milchwagen
Ausführung mit Lüftungslamellen in der Stirnseite, weiß
Produktions-Serie 1: Betriebsnummer 153 199: Art. Nr. 42218
Bauart G 19:
Als die Milchwagen nicht mehr benötigt wurden, da sich der Milchtransport dramatisch veränderte, baute man sie zurück zu "normalen" gedeckten Wagen. Allerdings blieben die beiden Schiebetüren auf jeder Seite (beim Personal sehr beliebt), aber die Kühlschlitze an den Stirnwänden entfielen und wurden durch die üblichen Bretterwände ersetzt. Diese rückgebauten Milchwagen trugen die Bezeichnung G 19.
G 19, braun
Einmal-Serie 2011: Betriebsnummer 153 036: Art. Nr. 42219
Bauart V 23:
V 23 Verschlagwagen "Hamburg"
Dieser Wagen ist vorbildgetreu mit einem Zwischenboden ausgerüstet, die übereinanderliegenden Türen auf jeder Seite können getrennt voneinander geöffnet werden.
Produktions-Serie 1: Betriebsnummer 330 209: Art. Nr. 42220
V 23 Verschlagwagen "Hamburg" mit Bremserhaus
Produktions-Serie 1: Betriebsnummer 331 059: Art. Nr. 42221
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